吸睛事件：2017年元旦刚过，1月2日，苏宁云商宣布旗下苏宁物流以42.5亿估值全资收购天天快递，当时先行支出29.75亿元收购70%的股份，余下30%股份在此后12个月内完成。
对苏宁来说，开放战略需要物流和单量资源，对标京东，时间就是生命，拿下天天是提升综合物流能力和配送能力、追赶京东的最快捷径。
吸睛事件：2017年8月28日，58速运宣布与快狗合并，成立亚洲最大的同城货运平台，英文品牌沿用GOGOVAN，中文品牌58速运，58持有新公司大部分股份。
之前货拉拉之所以拓展迅速、融资不断，就因为占据东南亚海外优势的快狗北上不畅，占据国内庞大市场的58海外拓展不力，这让两只脚走路的货拉拉混得如鱼得水。
现在58和快狗不撕不扯、安安静静合并，快狗的海外和58国内优势互补，快狗的2b和58的2c业务互补，全线包抄，原本货拉拉身处中线的优势区位，急转直下，优变劣，远距离战争瞬间变为近身肉搏。
吸睛事件：2017年8月24日，饿了么正式宣布合并百度外卖。合并完成后，百度外卖成为饿了么的全资子公司。百度外卖仍以独立的品牌和运营体系发展。
不过未来确定，两强争霸时代来临，目前美团外卖与饿了么仍旧是势均力敌的对抗赛，补贴烧钱作战仍不可避免。
值得美团外卖警惕的是，短时间内饿了么与百度外卖合并看不出市场份额变化，因为有大量整合磨合工作，不适宜大规模订单扩张，但这不代表后续不会有一个爆发期。
吸睛事件：2017年4月10日，外运发展发布公告，中国外运长航集团和招商局集团实施战略重组。中国外运长航集团以无偿划转方式整体划入招商局集团，成为其全资子企业，本次战略重组完成后，公司的实际控制人将由中国外运长航集团变更为招商局集团。
这两家战略重组最大的优势体现在综合物流的规模效益和协同效应上。原先两家业务重合、拉锯战、长战线产生了巨大内耗，结合后的巨无霸海运、空运、陆运、仓储及客户等资源齐备，有利于解锁全程供应链解决方案和一站式服务。
但如何有效整合、深入管理和文化融合是考验，此前中外运长航也是两家公司重组而来，但长期处于整而不合状态，此番再度整合，避免内耗成关键。
吸睛事件：2017年7月9日，中远海控联合上港集团拟492.3亿港元要约收购东方海外国际全部股份。其中上港集团收购9.9%，中远海运收购58.8%;余下东方海外国际股份全部由中远海控收购。
无疑以中远海运为首的联盟体在相应航线上的市场运力投放份额将随之增大，整个全球航线布局和规模优势也会得到更大的发挥。随之而来的，就是在各种成本项下的协同效应的体现。与2M联盟分庭抗礼，分别占据全球班轮运力的31%和35.6%。
而掉在后面的5家承运人运力合力仍过小，三方格局实力悬殊，2018或仍将继续兼并轨迹。
吸睛事件：从2017年年初到12月，海航集团旗下海航实业一直进行着以每股2.33新加坡元的价格要约收购CWT的并购，目前已进入强制收购异议股东股份的阶段。这项交易规模达到13.99亿坡元(10.4亿美元)。
吸睛事件：2017年7月7日，三泰控股发布了重大资产重组方案，三家新股东将分别现金出资7.52亿元、1.50亿元、0.90亿元实现受让，中邮资本(中国邮政子公司)将持有成都“我来啦”50%的股权，驿宝网络(菜鸟子公司)持有10%的股权，亚东北辰(复星集团子公司)持有6%。
这与顺丰断了丰巢数据接口不得不说关系巨大，菜鸟看到了智能快递柜的重要性，意识到顺丰切断数据入口后，智能快递柜数据面临空白的危险。
速递易虽然盈利尴尬，但手下5.6万组的快递柜是货真价实的资本，与丰巢势均力敌，外加邮政原先2.1万组的快递柜资源，一下子跻身当之无愧的行业老大。这不仅让原本不温不火的邮政有了转型机遇，也加速了行业的大洗牌。
吸睛事件：2017年7月14日，由厚朴、高瓴资本、中银集团、万科集团和普洛斯管理层组成的中国财团以3.38新加坡元/股的价格收购普洛斯，估值约为160亿新元(约790亿元人民币)。
万科一贯有发展物流地产的方向，与普洛斯在物流地产的优势不同，但两者联盟之后，未来可在地产、物流、商业消费以及资产管理等领域构建全方位服务体系。
现代物流处于转型升级关键期，一方面物流地产作为基础性产业，未来的收益必然水涨船高，另一方面，物流地产目前仍偏传统，需要资本、大数据、新科技和新思路的洗礼，资本抢先入局，顺势推一把在情理之中。
吸睛事件：2017年9月13日中集集团发布公告宣布，公司全资子公司中集投资将其所持有的“中集电商”78.236%股权全部出售给丰巢科技。中集电商是一家智能快递物流箱服务商，主打产品“e栈”。
因为收入速递易之后的中邮速递易已经拿下市场7.7万组左右的智能快递柜，丰巢的5万组数量明显不可抗衡，而恰好“e栈”有2万组左右，两家再次进入双强争霸。
而今年或将是赛点，中小智能快递柜企业生存进入艰难期。
吸睛事件：2017年11月27日，运满满与货车帮联合宣布战略合并，双方共同成立一家新的集团公司——满帮集团。
合并后的新集团力量巨大，无疑是车货信息匹配和车后市场的老大，不再互耗后，能够专心致志地经营信息交互、提升组织效率、增加司机收入。目前难点还在两家资源整合，避免内部消耗上。
阿里菜鸟在快递、专线、仓配、仓储、新能源、新零售领域的新物流都自投或者战略投资有清晰格局。
2017年4月25日，京东物流子集团成立，我有幸作为行业专家出席，看到京东物流的布局和决心。果不其然，12月12日的无界零售和新一代物流出世，近期看到对外投资互联网整车领域的福佑卡车。未来完善6张网的布局下，预期还会再大手笔出手。更开放性的物流大平台，依托商流和仓配的专业能力，加上Y事业部供应链和X事业的的协同和服务，值得期待5年内千亿的目标。
顺丰上市后，野心也随之扩张。综合物流的定位和决心没有改变，在机场和空运领域的投入让人咂舌。对外和UPS合作，全球性综合物流的布局正在扎根。牢固国内资源，对外合作。如果按照几张网的要求，顺丰也在这样布局。预期2017年营收700亿，离1000亿已经很接近了。
普洛斯的生态布局。梅先生在普洛斯私有化后，投资的策略更坚定。整车、零担、城配、金融、三方物流公司，正在形成行业重要的一只生态力量。
今年刚成立，营收已经超过千亿。借助旗下众多投资和融资平台，是行业大格局重要参与者。
物流板块在集团越来越重要，园区、干线、城配、金融都已经完成布局。几个业务板块的协同未来成生态融合。
最后不得不提央企。中外运招商、中青旅等都在蓄势已发，未来他们可能是集大成者。